合安客专今开工 合肥到安庆未来只需40分钟左右

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合安客专今开工 合肥到安庆未来只需40分钟左右

工期预计需4年；安庆至九江高铁也将开工

       如今每天有9对高速列车往返于合肥与安庆之间，单程最少耗时1小时32分钟。而在四年后，这个时间就将压缩至40分钟左右。江淮晨报、江淮网记者昨天从铁路部门了解到，合肥至安庆客运专线(简称“合安客专”)第一钻今天将在安庆桐城市开钻，这标志着合安九高铁合安段正式开工建设。
　　合肥到安庆将只需40分钟左右
　　合安九高铁是合肥今年最后一条开工的高铁线路。根据铁路部门的规划，合安九客专分合肥至安庆和安庆至九江段，今天开工的合安客专为合安九高铁项目北段，也是我省首条控股建设的高速铁路项目。
　　该项目位于我省西南部，地处长江中下游、巢湖流域，线路自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。
　　该项目正线全长162.58公里，项目总投资334亿元，设计行车速度350公里/小时，规划运输能力每年5000万人，桥隧比约76.8%，总工期48个月。
　　如今由合肥乘坐高铁到安庆需要先经过长临河、无为、铜陵北、铜陵、池州等站。待合安客专建成通车后，合肥至安庆无需再经过铜陵，“曲线拉直”后，时速350公里的列车跑完全程只要40分钟左右。
　　新合肥西站将开建
　　该项目北端在合肥枢纽衔接商合杭铁路、合蚌高铁、合福高铁，南端在安庆地区与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联。
　　记者了解到，合安客专正线自合肥枢纽蚌福联络线引出，于东新庄处设新合肥西站，出站后沿既有合九线南下，与既有肥西站并站后继续南行，一直至茶岭镇西北侧设新安庆西站。
　　据上海铁路局工作人员介绍，合安客专正线共设车站6座，其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港5座车站，改建合九线既有肥西站1座车站。该线路还通过合九线既有合肥西站、竹溪站，不办理业务，车站维持现状。
　　新建多条货运专线
　　工作人员称，随着合安客专的引入，合肥铁路枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此，将修建合肥西环货车外绕线和合九货车联络线，形成“客在内、货在外”的枢纽格局，从而实现客、货车分线运行，一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题，另一方面可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响。
　　根据设计，合肥西环货车外绕线自枢纽西面既有宁西线雷麻店引出，与既有宁西线疏解后经小庙开发区北上，经高新区、跨合淮阜和合肥北绕城高速公路至合肥北城，引入既有淮南铁路双墩集站。合九货车联络线自肥西县合九线丰乐站引出，经肥西县新区西面北上，上跨合武铁路，与西环货车外绕线疏解后引入南岗镇站。
　　安九段也将开工
　　记者了解到，合安九的南侧项目安庆至九江高铁段也将开工。待安庆至九江高铁建成通车后，合肥市民到九江的行程只需要一个多小时，合肥到深圳将缩短至6小时左右。
　　安庆至九江高铁线路起自安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长199.948km，相关联络线总长26.728km。其中，新安庆西至庐山段设计速度目标值350km/h、新安庆西至安庆段设计速度目标值200km/h。全线近期设车站9座、线路所2处，新建特大桥、大桥30座，新建隧道9座。
　　根据铁路部门的计划，安庆至九江高铁工程投资估算总额344亿元，项目资本金由中国铁路总公司和安徽、湖北、江西三省共同出资。安庆至九江高铁工程计划明年开工，建设总工期4年半(54个月)。

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